Küçük ellerinizi hareket ettirin ve can sıkıcı motor arızalarından uzak durun.
1. Motor çalıştırılamıyor
1. Motor dönmüyor ve ses yok.Bunun nedeni, motor güç kaynağında veya sargısında iki fazlı veya üç fazlı bir açık devre olmasıdır.Önce besleme voltajını kontrol edin.Üç fazda gerilim yoksa arıza devrededir;üç fazlı gerilimler dengeliyse, arıza motorun kendisindedir.Bu sırada, açık fazlı sargıları bulmak için motorun üç fazlı sargılarının direnci ölçülebilir.
2. Motor dönmüyor ama “uğultu” sesi geliyor.Üç fazlı voltaj dengeliyse ve nominal değer ciddi aşırı yük olarak değerlendirilebiliyorsa, motor terminalini ölçün.
Muayene adımları şunlardır: önce yükü kaldırın, motorun hızı ve sesi normalse, aşırı yükün veya yükün mekanik kısmının arızalı olduğu yargısına varılabilir.Hala dönmüyorsa motor milini elinizle çevirebilirsiniz.Çok sıkıysa veya dönemezse, üç fazlı akımı ölçün.Üç fazlı akım dengeli ancak anma değerinden büyükse, motorun mekanik parçası sıkışmış olabilir ve motorda yağ eksikliği, yatak paslanması veya ciddi hasar, uç kapak veya yağ kapağı olabilir. çok eğik monte edildiğinde, rotor ve iç delik çarpışır (süpürme olarak da adlandırılır).Motor milini elle belirli bir açıda döndürmek zorsa veya periyodik bir "çaça" sesi duyuyorsanız, bu süpürme olarak değerlendirilebilir.
Sebepler:
(1) Rulmanın iç ve dış halkaları arasındaki boşluk çok büyük ve rulmanın değiştirilmesi gerekiyor
(2) Uzun süreli aşınma nedeniyle yatak odası (yatak deliği) çok büyük ve iç delik çapı çok büyük.Acil durum önlemi, bir metal tabakasını elektrolizle kaplamak veya bir manşon eklemek veya yatak odasının duvarına bazı küçük noktalar delmektir.
(3) Mil eğilmiş ve kapak aşınmış.
3. Motor yavaşça dönüyor ve buna bir "uğultu" sesi eşlik ediyor ve mil titriyor.Bir fazın ölçülen akımı sıfırsa ve diğer iki fazın akımı anma akımını büyük ölçüde aşarsa, bu iki fazlı çalışma olduğu anlamına gelir.Bunun nedeni, devrenin veya güç kaynağının bir fazının veya motor sargısının bir fazının açık olmasıdır.
Küçük motorun bir fazı açıkken megohmmetre, multimetre veya okul lambası ile kontrol edilebilir.Yıldız veya üçgen bağlantılı motor kontrol edilirken, üç fazlı sargıların ek yerleri sökülmeli ve her faz açık devre için ölçülmelidir.Orta kapasiteli motorların sargılarının çoğu, birden çok kablo kullanır ve birden çok kol etrafında paralel olarak bağlanır.Birkaç kablonun kopup kopmadığını veya paralel bir kolun bağlantısının kesilip kesilmediğini kontrol etmek daha karmaşıktır.Üç fazlı akım dengesi yöntemi ve direnç yöntemi sıklıkla kullanılır.Genel olarak, üç fazlı akım (veya direnç) değerleri arasındaki fark %5'ten fazla olduğunda, akımın küçük (veya büyük dirençli) olduğu faz açık devre fazıdır.
Uygulama, motorun açık devre hatasının çoğunlukla sargının, eklemin veya kurşunun sonunda meydana geldiğini kanıtlamıştır.
2. Başlatma sırasında sigorta yanmış veya termik röle bağlantısı kesilmiş
1. Sorun giderme adımları.Sigorta kapasitesinin uygun olup olmadığını kontrol edin, çok küçük ise uygun bir sigorta ile değiştirip tekrar deneyin.Sigorta atmaya devam ederse, tahrik kayışının çok sıkı veya yükün çok büyük olup olmadığını, devrede kısa devre olup olmadığını ve motorun kendisinin kısa devre veya topraklanmış olup olmadığını kontrol edin.
2. Toprak hatası kontrol yöntemi.Motor sargısının toprağa yalıtım direncini ölçmek için bir megohmmetre kullanın.Yalıtım direncinin 0.2MΩ'dan düşük olması, sargının ciddi şekilde nemli olduğu ve kurutulması gerektiği anlamına gelir.Direnç sıfırsa veya kalibrasyon lambası normal parlaklığa yakınsa faz topraklanır.Sargı topraklaması genellikle motorun çıkışında, güç hattının giriş deliğinde veya sargı uzatma yuvasında gerçekleşir.İkinci durumda, toprak arızasının ciddi olmadığı anlaşılırsa, stator çekirdeği ile sargı arasına bambu veya yalıtkan kağıt yerleştirilebilir.Topraklama olmadığı teyit edildikten sonra sarılıp yalıtkan boya ile boyanıp kurutulabilir ve muayeneden geçtikten sonra kullanılmaya devam edilebilir.
3. Sargı kısa devre arızası için inceleme yöntemi.Ayrı bağlantı hatlarındaki herhangi iki faz arasındaki yalıtım direncini ölçmek için bir megohmmetre veya bir multimetre kullanın.0.2Mf'nin altında sıfıra bile yakınsa fazlar arası kısa devre demektir.Sırasıyla üç sargının akımlarını ölçün, en büyük akıma sahip faz kısa devre fazıdır ve kısa devre detektörü sargıların fazlar arası ve dönüşler arası kısa devrelerini kontrol etmek için de kullanılabilir.
4. Stator sargı başı ve kuyruğunun yargılama yöntemi.Motoru tamir ederken ve kontrol ederken, prizin sökülüp etiketlenmesi unutulduğunda veya orijinal etiketi kaybolduğunda motorun stator sargısının baş ve kuyruğunu yeniden değerlendirmek gerekir.Genel olarak, kesme artık manyetizma inceleme yöntemi, indüksiyon inceleme yöntemi, diyot gösterge yöntemi ve değişim hattının doğrudan doğrulama yöntemi kullanılabilir.İlk birkaç yöntemin tümü belirli araçlar gerektirir ve ölçüm yapan kişinin belirli pratik deneyime sahip olması gerekir.İplik kafasını değiştirmenin doğrudan doğrulama kuralı nispeten basittir ve güvenli, güvenilir ve sezgiseldir.Hangi iki tel ucunun bir faz olduğunu ölçmek için multimetrenin ohm bloğunu kullanın ve ardından stator sargısının başını ve kuyruğunu keyfi olarak işaretleyin.İşaretli sayıların üç ucu (veya üç ucu) sırasıyla devreye bağlanır ve kalan üç ucu (veya üç ucu) birbirine bağlanır.Motoru yüksüz çalıştırın.Başlama çok yavaşsa ve gürültü çok yüksekse, bu, bir faz sargısının başı ve kuyruğunun tersine döndüğü anlamına gelir.Bu durumda güç hemen kesilmeli, fazlardan birinin konnektörünün konumu tersine çevrilmeli ve ardından güç açılmalıdır.Hala aynı ise, anahtarlama fazı tersine çevrilmemiş demektir.Bu fazın başını ve kuyruğunu ters çevirin ve diğer iki fazı motorun çalışma sesi normal olana kadar aynı şekilde sırayla değiştirin.Bu yöntem basittir, ancak yalnızca doğrudan çalıştırmaya izin veren küçük ve orta boy motorlarda kullanılmalıdır.Bu yöntem, doğrudan başlatmaya izin vermeyen büyük kapasiteli motorlar için kullanılamaz.
Gönderim zamanı: Nisan-01-2022