Motor ısınırsa ne yapmalıyım?

1. Motorun statoru ve rotoru arasındaki hava boşluğu çok küçüktür, bu da stator ve rotor arasında çarpışmaya neden olması kolaydır.

Orta ve küçük motorlarda hava aralığı genellikle 0,2 mm ile 1,5 mm arasındadır.Hava aralığı büyük olduğunda, uyarma akımının büyük olması gerekir, dolayısıyla motorun güç faktörünü etkiler;hava boşluğu çok küçükse rotor sürtünebilir veya çarpabilir.Genel olarak, yatağın ciddi tolerans dışı olması ve uç kapağın iç deliğinin aşınması ve deformasyonu nedeniyle, makine tabanının, uç kapağının ve rotorun farklı eksenleri süpürmeye neden olur ve bu da kolayca neden olabilir. motorun ısınması ve hatta yanması.Rulmanın aşındığı tespit edilirse zamanında değiştirilmeli ve uç kapak değiştirilmeli veya fırçalanmalıdır.Daha basit tedavi yöntemi, uç kapağa bir manşon yerleştirmektir.

2. Motorun anormal titreşimi veya gürültüsü kolayca motorun ısınmasına neden olabilir.

Bu durum, çoğu rotorun zayıf dinamik balansının yanı sıra zayıf yataklar, dönen milin bükülmesi, uç kapağın, makine tabanının ve rotorun farklı eksenel merkezlerinin neden olduğu motorun kendisinden kaynaklanan titreşime aittir. , gevşek bağlantı elemanları veya düzgün olmayan motor kurulum temeli ve kurulum yerinde değil.Ayrıca, belirli koşullara göre hariç tutulması gereken mekanik uçtan da kaynaklanabilir.

3. Rulman düzgün çalışmıyor, bu kesinlikle motorun ısınmasına neden olacak

Rulmanın normal çalışıp çalışmadığı, işitme ve sıcaklık deneyimi ile değerlendirilebilir.Sıcaklığının normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için yatak ucunu tespit etmek için bir el veya bir termometre kullanın;yatak kutusuna dokunmak için bir dinleme çubuğu (bakır çubuk) da kullanabilirsiniz.Bir darbe sesi duyarsanız, bu bir veya birkaç topun ezilmiş olabileceği anlamına gelir.Tıslama sesi, yatağın yağlama yağının yetersiz olduğu ve motorun her 3.000 ila 5.000 saatlik çalışmadan sonra gresle değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

4. Güç kaynağı voltajı çok yüksek, uyarma akımı artıyor ve motor aşırı ısınıyor

Aşırı voltajlar, motor yalıtımını tehlikeye atarak onu arıza riskine sokabilir.Güç kaynağı voltajı çok düşük olduğunda, elektromanyetik tork azalacaktır.Yük torku azaltılmazsa ve rotor hızı çok düşükse, kayma oranının artması motorun aşırı yüklenmesine ve ısınmasına neden olur ve uzun süreli aşırı yük motorun ömrünü etkiler.Üç fazlı voltaj asimetrik olduğunda, yani bir fazın voltajı yüksek veya düşük olduğunda, belirli bir fazın akımı çok büyük olacak, motor ısınacak ve aynı zamanda tork olacaktır. azalır ve sargıya uzun süre zarar verecek bir “uğultu” sesi çıkar.

Kısaca, gerilim ne kadar yüksek olursa olsun, çok düşük veya gerilim asimetrik olursa olsun, akım artacak ve motor ısınarak motora zarar verecektir.Bu nedenle, ulusal standarda göre, motor güç kaynağı voltajındaki değişiklik, nominal değerin ±%5'ini geçmemelidir ve motor çıkış gücü, nominal değeri koruyabilir.Motor güç kaynağı voltajının, nominal değerin ±%10'unu geçmesine izin verilmez ve üç fazlı güç kaynağı voltajları arasındaki fark, nominal değerin ±%5'ini geçmemelidir.

5. Sargı kısa devresi, dönüşler arası kısa devre, fazlar arası kısa devre ve sargı açık devresi

Sargıdaki iki bitişik tel arasındaki yalıtım hasar gördükten sonra iki iletkenin çarpışmasına sargı kısa devresi denir.Aynı sargıda meydana gelen bir sargı kısa devresine, dönüşten dönüşe kısa devre denir.İki faz sargısı arasında meydana gelen sargı kısa devresine fazlar arası kısa devre denir.Hangisi olursa olsun, bir fazın veya iki fazın akımını artıracak, yerel ısınmaya neden olacak ve yalıtımın eskimesi nedeniyle motora zarar verecektir.Sargı açık devresi, motorun stator veya rotor sargısının kırılması veya yanmasından kaynaklanan arızayı ifade eder.Sargının kısa devre veya açık devre olması motorun ısınmasına hatta yanmasına neden olabilir.Bu nedenle, bu gerçekleştikten hemen sonra durdurulmalıdır.

6. Malzeme motorun içine sızar, bu da motorun yalıtımını azaltır ve böylece motorun izin verilen sıcaklık artışını azaltır.

Bağlantı kutusundan motora giren katı maddeler veya toz, motorun statoru ile rotoru arasındaki hava boşluğuna ulaşarak motorun süpürülmesine neden olur ve motor sargısının yalıtımı aşınana kadar motorun hasar görmesine veya hurdaya ayrılmasına neden olur. .Sıvı ve gaz ortamı motora sızarsa, doğrudan motor yalıtımının düşmesine ve devre dışı kalmasına neden olur.

Genel sıvı ve gaz sızıntıları aşağıdaki belirtilere sahiptir:

(1) Çeşitli kaplarda ve taşıma boru hatlarında sızıntı, pompa gövdesi contalarında, yıkama ekipmanında ve zeminde vb. sızıntılar.

(2) Mekanik yağ kaçaklarından sonra ön yatak kutusu boşluğundan motora girer.

(3) Motora bağlı redüktör gibi yağ keçeleri aşınmış ve motor mili boyunca mekanik yağlama yağı giriyor.Motor izolasyon boyası motorun içinde biriktikten sonra çözünerek motorun izolasyon performansını kademeli olarak düşürür.

7. Motor yanmasının neredeyse yarısı, motorun faz çalışmasının olmamasından kaynaklanır.

Faz eksikliği genellikle motorun çalışmamasına veya başladıktan sonra yavaş dönmesine veya güç dönmediğinde ve akım arttığında bir "uğultu" sesi çıkarmasına neden olur.Mil üzerindeki yük değişmezse, motor ciddi şekilde aşırı yüklenir ve stator akımı nominal değerin 2 katı veya daha yüksek olur.Kısa sürede motor ısınacak ve hatta yanacaktır.faz kaybına neden olur.

Ana nedenler aşağıdaki gibidir:

(1) Güç hattındaki diğer ekipman arızalarından kaynaklanan bir fazlı elektrik kesintisi, hatta bağlı diğer üç fazlı ekipmanın fazsız çalışmasına neden olacaktır.

(2) Ön gerilimin yanması veya zayıf temas nedeniyle devre kesicinin veya kontaktörün bir fazı faz dışı.

(3) Motorun gelen hattının eskimesi, aşınması vb. nedeniyle faz kaybı.

(4) Motorun tek fazlı sargısı açık devre veya bağlantı kutusundaki tek fazlı konektör gevşek.

8. Diğer mekanik olmayan elektrik arıza nedenleri

Diğer mekanik olmayan elektriksel arızaların neden olduğu motorun ısınması da ciddi durumlarda motor arızasına neden olabilir.Ortam sıcaklığı yüksekse motorda bir fan eksik, fan eksik veya fan kapağı yok.Bu durumda, fan kanatlarının havalandırılmasını veya değiştirilmesini sağlamak için cebri soğutma sağlanmalıdır, aksi takdirde motorun normal çalışması garanti edilemez.

Özetlemek gerekirse, motor arızalarıyla başa çıkmak için doğru yöntemi kullanmak için, yaygın motor arızalarının özelliklerini ve nedenlerini bilmek, temel faktörleri kavramak ve düzenli kontrol ve bakım yapmak gerekir.Bu şekilde sapmalardan kaçınabilir, zamandan tasarruf edebilir, mümkün olan en kısa sürede sorun giderebilir ve motoru normal çalışma durumunda tutabiliriz.Atölyenin normal üretimini sağlamak için.